摘要：根据机动车出厂合格证，2015年我国共生产纯电动乘用车超过15万辆。研究发现，去年我国生产的纯电动乘用车所采用的电池管理系统（BMS）之供应商呈现四大类型：专业的BMS厂商、主机厂、电池厂商，以及综合型汽车零部件企业。

　　根据机动车出厂合格证，2015年我国共生产纯电动乘用车超过15万辆。研究发现，去年我国生产的纯电动乘用车所采用的电池管理系统（BMS）之供应商呈现四大类型：专业的BMS厂商、主机厂、电池厂商，以及综合型汽车零部件企业。

　　其中，主机厂生产的BMS装机量约占总量的28%，电池厂生产的BMS装机量份额约为12%，专业的BMS厂商约占据60%的份额。

　　从BMS供应商的性质来看，外企占比约10%，本土企业占比约90%。

　　研究发现，在主机厂类型的BMS供应商中，康迪、比亚迪、长安新能源位居前三名。

　　作为专业的BMS厂商，亿能电子、哈尔滨冠拓、科列技术的装机量位居前三甲。

　　本文来源：盖世汽车网

　　除了这些老牌的BMS厂商，近些年来还中涌现了不少优秀的新晋明星企业，其中国新动力BMS数得上是最引人瞩目了，虽然成立时间不足1年，但是依靠着行业领先的技术方案、丰富的量产经验和顾客至上的服务理念，先后频频受到比克电池、长沙众泰、陕汽通家、江西玖发等公司的青睐，这支平均年龄28岁的新锐队伍，已经与江西福斯特签订了2016年度战略合作协议，协议内容是为江西福斯特提供10000套总价值5000万的BMS，在今年上半年，国新动力还会为众泰今年的核心车型云100S提供BMS组件，其发展轨迹着实为行业震惊。